近年來，武漢市機動車爆發(fā)式增長。截至2018年2月底，武漢市機動車保有量283萬輛，今年突破300萬輛大關幾無懸念，曾經(jīng)設計的230萬輛“保有量紅線”早被超越。300萬輛是否超過城市的承載極限？對城市交通影響幾何？湖北日報全媒記者走訪了有關部門和專家。

　　居民購買力井噴保有量不斷刷新

　　3月12日，武漢市民劉宏先駕駛一輛新車，到市交管局車輛管理所辦理車牌，他說：“這是我家的第二輛車，登記在兒子名下。”

　　武漢市車管所統(tǒng)計顯示，截至2018年2月底，武漢市機動車保有量已達到283萬輛。

　　2010年9月，武漢市機動車突破100萬輛，隨后進入井噴期，“十二五”期間，從100萬輛增加到205萬輛。

　　武漢市國稅局車購稅分局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年，武漢人3年分別購買機動車39.95萬輛、41.4萬輛和36.2萬輛，共計117.55萬輛。

　　武漢市汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長王治認為，按照汽車消費的一般規(guī)律，車價和人均GDP，是影響私人購買轎車的兩個主要因素，當二者比值接近于3時，轎車開始批量進入家庭。近些年來，武漢正處于這一窗口期，市民汽車消費高歌猛進，城市機動車保有量屢創(chuàng)新高。“今年，武漢市機動車保有量突破300萬輛沒有懸念”，中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲表示，2017年，全國汽車保有量超過200萬的城市有24個，武漢的汽車保有量排在前15名。