（武漢橋建集團總經(jīng)理助理，負責軍運會重要通道黃家湖大道跨三環(huán)線工程建設）
鄧文輝理解的工匠精神就是“對目標專注執(zhí)著、對工作一絲不茍、對結(jié)果精益求精”。他說，黃家湖大道設計等級為城市主干路，設計車速60km/h，雙向八車道，將來車流量非常大，因此必須保證道路堅固耐用。由于黃家湖大道以前是湖泊沼澤區(qū)域，地質(zhì)條件不佳。現(xiàn)狀是梨劃路基下面發(fā)現(xiàn)有多層較厚的軟土夾層，不能滿足路基的承載力及道路的防沉降要求。
面對復雜的地質(zhì)條件，公司項目部決定針對道路基礎問題尋找解決方案。為了讓路基堅固、密實耐久不沉降，公司曾多次組織技術(shù)人員研討，就換填土、粉噴、靜壓樁等各種工藝進行了充分論證，結(jié)合場地周邊現(xiàn)狀條件、施工期間交通組織及建設工期等限制條件，最終決定采用國內(nèi)比較少見的“靜壓管樁”技術(shù)，對路基進行加固處理。
所謂“靜壓管樁”技術(shù)，就是在路面下，每隔一段距離，打一根8到11米長的預制高強管樁，也稱排樁。這是一種根據(jù)道路復合地基的受力特點改良的薄壁管樁，具有樁身強度高、質(zhì)量完整性好、工期短、工后沉降易控制等特點。到時候，黃家湖大道將星羅棋布近4000根管樁，為道路的承載提供充分的支撐。
