殲10是架好飛機，但是天生不適合做艦載機。

　　近期港媒《南華早報》的一篇報道讓中國隱身艦載機再次成為軍迷關注的焦點。該報號稱援引中國軍方內部人士的消息稱殲20的改進型贏得中國未來彈射型航母艦載戰(zhàn)斗機選型競標，而沈飛以鶻鷹進行改進的方案落敗。

　　當然，除了殲20上艦的消息，網絡上還有很多軍迷大佬早就欽定鶻鷹上艦。對于艦載隱身四代機的選型，幾乎成為軍事論壇上的月經貼，我們普通軍迷耐心吃瓜看戲就好，很快就會有消息了。

　　放下隱身艦載機選型的真假莫辨，我們聊一下中國第一型艦載戰(zhàn)斗機的選型。作為中國目前唯一一型艦載戰(zhàn)斗機，殲15于2009年8月31日首飛，昨天恰好是它的生日。但是時間回到20年前，中國決定以“瓦良格”號載機巡洋艦為基礎建造中國第一艘航母的時候，殲15還不是最初的選擇。

　　世紀之交，當中國決定續(xù)建前蘇聯未完工的“瓦良格”號時，艦載戰(zhàn)斗機的第一選擇是原裝配套的俄羅斯蘇33艦載戰(zhàn)斗機，對于當時的中國來說，這是再合理不過的事情。

　　彼時的俄羅斯正內外交困、財政窘迫，除了克里姆林宮和核武器不能賣之外，所有的東西都可以賣。對于中國方面購買蘇33的需求，俄羅斯方面反應非常積極，表示愿意向中國出售24-48架蘇33。中國方面也表達了足夠的誠意，表示愿意購買2架。俄羅斯人表示智商受到嚴重侮辱，此事不了了之。

　　在得不到原裝蘇33進行仿制的情況下，海軍裝備部門只能立足國內。而此時，我國最新建的戰(zhàn)斗機殲10已經首飛，并且展示了不俗的性能。于是，海軍和廠商探討在殲10基礎上研制一款艦載戰(zhàn)斗機。

　　當時海軍與成飛方面關于殲10艦載型的方案目前尚沒有解密，具體細節(jié)也不得而知。坊間推測是將殲10放大，改成雙發(fā)布局，載荷航程性能提升，雙發(fā)也帶來安全性能更好，整體上與歐洲的臺風相似。

　　現在大家都知道，這款設想中的殲10艦載機并沒有成真，甚至連驗證機都沒有。基于殲10的艦載機方案沒能修成正果，與殲10本身的特點直接相關。簡單的說，殲10從骨子里就不適合做艦載機。

　　首先，殲10研制之初就突出高空高速性能的截擊能力，高速性能較好，但是低速性能較差，降落速度較快。

　　艦載機最關鍵的性能就是著艦性能，要求飛機著艦速度越低越好，而殲10在氣動方面的設計與之相反。殲10在立項時的主要任務是截擊蘇聯龐大的轟炸機群，因此突出高空高速性能，采用大三角翼+遠距耦合鴨翼，與臺風相似。這讓殲10獲得優(yōu)異的高速性能的同時，惡化了低速性能，著艦性能較差。

　　需要強調的時，殲10不適合做艦載機不代表鴨式布局戰(zhàn)機不適合做艦載機，這取決于氣動設計方面的取舍。陣風通過采用近距耦合鴨式布局（即鴨翼垂直投影與主翼重合）獲得了較高的升力性能，使得陣風在艦載戰(zhàn)斗機機有著世界上最低的著艦速度，比超級大黃蜂還好。當然，代價就是陣風的高速性能非常差。

　　其次，殲10采用腹部進氣道，前主起落架設置于進氣道下方，強度不足。

　　殲10前起落架設置于機腹進氣道下方，與機身相比，進氣道下方的結構不足。世界上主流艦載機的前起落架都是直接設置在結構較強的前機身，以應對彈射起飛、著艦時的高應力。

　　所以，殲10雖然是一款非常優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，但是天生不適合做艦載戰(zhàn)斗機，所以以殲10為基礎研制艦載機走不通也不奇怪。而且，當活雷鋒烏克蘭向我們奉上蘇33原型機之后，就更沒有必要在殲10的基礎上湊合一型艦載機了。